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9月8日，由陜西有色建設有限公司承建的灃河東路下穿通道暗挖隧道工程左線順利貫通，成為灃東新城首座下穿地鐵的市政工程隧道。

該項目位于陜西省西咸新區(qū)灃東新城斗門街辦馮三村，項目南起昆明三路，北至西寶高速北輔道，全長1868.293m。南北起點、終點均與現(xiàn)灃河東路銜接,為灃東新城南北主干路。暗挖工程位于本項目1+000.04處，下穿西安地鐵 5 號線歡樂谷至文教園區(qū)間YK13+583-YK13+693段，與地鐵5號線90°正交，長度30m。

該項目是關中地區(qū)埋深最淺、地質條件最復雜的暗挖隧道，隧道設計為雙連拱結構，結構總寬 35.14m，高 10.23 m，以V級圍巖為主。隧道埋深為1.8m-2.5m，屬于超淺埋隧道，0-3.88m為雜填土和黃土以下全部為中粗砂，砂層自穩(wěn)性極差。由于下穿既有運行線路，要求累計沉降量不得超過20mm，具有地質情況復雜、地鐵沉降控制要求高、施工難度大、安全風險高的特點，在西安市乃至陜西省的同類項目中屬高難度工程。

項目在施工建設過程中，為確保施工安全，采用管幕、豎向旋噴樁、超前預注漿等超前預固結支護工藝，施工采用雙側壁導坑法、多臺階留核心土法施工，并使用小型機具配合人工開挖，結合軌行區(qū)自動化變形監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)及人工周期沉降觀測體系對軌行區(qū)、地表、洞內進行全天候全方位監(jiān)測，輔以超前地質勘察，確保了工程安全順利進行。施工中還嚴控每循環(huán)的開挖進尺，優(yōu)化初期支護方案，及時封閉成環(huán)，實時監(jiān)控量測，遇到砂層等薄弱區(qū)域時，提前實施超前預注漿加固后再開挖，切實有效保障了作業(yè)安全和施工進度。

項目在開挖過程中實行管理人員值班帶班制度，每個班次由帶班領導、施工員、測量員、安全員組成，實行24小時3班連續(xù)作業(yè)，及時高效解決施工現(xiàn)場問題。

2022年4月開工以來，歷時4個多月頑強奮戰(zhàn)，順利完成了暗挖隧道中導洞及左洞的貫通，提前7天完成了左線任務，取得階段性的重大勝利，為后續(xù)右洞施工總結了寶貴經驗，也為實現(xiàn)年底全線貫通打下了堅實的基礎。